CaN (Computer & Network) Tips

내가 재미있게 사용하고 있는 프로그램 중에 Google 어스(Google Earth) 가 있다.  
단순한 위성 사진(衛星 寫眞) 모음집 이상의 실용성을 제공하기도 하는데, 미국이나 일본만 해도 상당히 정교한 정보를 볼 수 있지만 아직 우리나라 지도에서는 부족한 점이 너무 많다.

그래도 최근에 서울을 중심으로 3D 이미지가 많이 첨가되어, 입체적으로 지리 정보를 확인할 수 있어 다채로움을 주고 있다. 그래도 미국 주요 도시에서 볼 수 있는 정교함과는 거리가 멀지만, 시작이 반이니 점진적인 개선을 기대해 본다.



이제 길찾기 기능만 제대로 추가되면 게임 끝이다.

서울시가 한동안 고가도로도 철거하고, 차선도 더러 수정하고, 쓸데없는 버스 중앙 차로 확대와 최근에서 교통 신호 체계까지 바뀌면서 여러 가지로 변화한 모습을 보여주고 있다.

이런 변화 중 하나는 언제가부터 몇몇 한강 다리에 불쑥 솟아오른 이상하게 생긴 건축물이다. 사실 다리를 건너다 확인해 볼 일도 없고, 항상 밀리는 한강 다리에서 그런 곳을 드나드는 것도 번거로운 일이라 별로 관심이 없었다. 그런데 한두 곳에 있는 것이 아닌 것 같고, 알게 모르게 한강 시야가 가리는 것도 불편할 뿐만 아니라 은근히 차량 흐름에도 방해가 되는 것 같아 도대체 뭐하는 물건이지 찾아보았다.

한강 전망대 카페라고 한다. 한강 전망 쉼터라고도 하고 한강 르네상스 프로젝트의 하나라고 하는데 예전에 지적했던 서울 푸드 페스티벌 만큼이나 이름도 참 ...


몇몇 기사를 보니 내가 깊은 고민 없이 생각해도 찾아낼 것 같은 문제를 이미 지적하고 있었다.

"한강 전망 쉼터 '카페 안가면 구경도 못하나': 공공 시설을 임대... 커피 5000원에 화장실도 불편", 문화일보, 2009. 12. 4.
"한강 다리 전망대 '교통 체증 주범'", 한겨레, 2010. 2. 9.
"버스 타고 못 가는 '한강대교 전망대'", 세계일보, 2009. 10. 29.

도시 공학이나 교통 공학을 전공하지 않은 나도 쉽게 예상할 수 있고, 시민으로서 느낄 수 있는 황당함이 바로 이해되는데 담당 정책 당국자도 이를 모를 리 없을 것이라고 생각한다. 그냥 하라니까 했을 것으로 여겨지기는 한다.

하루바삐 이런 흉물은 바로 철거하고, 대도시의 환경, 교통 등 거창한 명제를 떠나 고가도로 철거 등으로 어렵게 되찾은 한강 조망권만이라고 돌려주기 바란다.

오늘 뉴스에는 100원 내고 사용하는 무인 자동 화장실 이야기도 있던데, 정말 답답하다.

춥기는 춥다.

원래 제대로 하는 일이 극히 드물기 때문에 별로 새삼스러울 것도 없는 기사가 하나 떴다.

"‘챔치언’‘국체보상운동’…황당한 광화문광장 오타", 쿠키뉴스. 2009. 8. 17.


서울시이기 때문에 가능한 촌극이라서 기사가 주는 감흥은 별로 크지 않다. 그래도 재미있고 의미있는 기사이다. '옥의 티'라는 '옥에 티'만 빼면.

5월 15일 자로 정말 멋진 새로운 검색 엔진이 선보였다. 그동안 다양한 매체를 통해 관심이 집중되었으나 실제 어떤 모습일까 궁금하면서도 거기서 거기겠지라는 생각을 하고 있었다.

Wolfram Alpha 홈페이지로 가기


가끔 방문해보면 5월 중에 개시한다는 문구만 볼 수 있었는데 드디어 시작했다기에 들어가 봤다. 한 마디로 대단하고 유용하다. 위키피디아(Wikipedia) 이래 최상의 인터넷 정보원으로 자리매김할 것으로 보인다. 검색 결과의 양이나 질을 논하는 것이 아니라 검색어를 나름대로 해석한 후 결과를 도표, 즉 표와 그림, 수로 표현해주는 것이 특징이다.

다음 몇 가지 예를 보면 쉽게 알 수 있다.

검색어: obama

검색어: lee myung-bak. "이명박"이라고 한글로 입력하면 결과를 보여주지 못했다. 그림에 보는 바와 같이 자세한 내용은 위키피디아를 볼 수 있도록 연결되어 있다.

검색어: weather in Seoul. 서울의 날씨를 보여준다. 약간의 오타나 순서 변경도 알아서 교정해준다. 자세하면서도 깔끔하고 체계적이다.

검색어: polulation of Seoul. 서울의 인구를 찾아보았다. 사실 연도별 추이 같은 정보도 나오기를 내심 바랬지만, 그 정도는 아니었다.

검색어: x^2-2x+1=0. 수식을 넣어 보았다. 사실 답만 보여줄 것으로 생각했다. 그래프도 나온다. 급하게 워드 따위에서 그래프를 필요로 한다면 여기를 이용할 수 있겠다.

검색어: $1 in KRW. 환율을 찾아보았다. 입력은 그냥 생각나는 대로 한 것이다. 입력 내용을 스스로 해석하는 과정이 재미있다.

검색어: 1+2+3+4. 아주 단순한 산수를 하게 했다. "visual representation" 항목이 이채로웠다.

검색어: h1n1. 최근 돼지 독감으로 알려지기 시작했던 신종 인플루엔자를 입력해 보았다. 세계 현황과 한국 현황을 동시에 보여주는 것이 인상적이다. 접속한 사용자의 국가 위치를 파악해서 정보를 추려주는 것으로 보인다.

검색어: neptune. 해왕성을 찾아보았다. 뭔가 이런 식으로 보여줄 것 같아 시도해 보았다.

검색어: budget of Korea. 우리나라 국가 예산을 찾아보았다. 추가 정보(more)를 클릭하면 다른 여러 나라의 화폐 단위로도 확인할 수 있다.

검색어: whale. 해왕성과 같은 기대를 갖고 검색해 보았다. 체계적으로 잘 정리된 결과를 확인할 수 있다.

정말 어떤 검색을 해볼까 궁금하게 만드는 검색 엔진이다. 특히, 계량적인 데이터가 필요한 경우에는 상당히 유용할 것으로 생각된다. 아직 부족하고 아쉬운 점도 없지 않지만, 점점 진화가 기대되는 훌륭한 서비스이다.

참고로 "Wolfram"은 우리말로 "볼프람"으로 쓴다.

국민, 시민들 잘살라고 만들어 놓은 제도 중에 엉터리라고 해도 좋을 만큼 엉성한 것이 많은 것은 사실 어제오늘의 일이 아니다. 이 중에 "승용차 요일제"도 있다. 현재 서울시에서 열심히 시행 중이고 이를 따라 시행하는 자치 단체도 더러 있는 것 같고, 국가 차원에서 전국으로 확대한다는 황당한 소식도 들려온다.


서울시 승용차 요일제 홈페이지에서 이야기하는 이 제도의 필요성 은 다음과 같다.

- 고유가 장기화에 따라 에너지 절약의 실천이 필요합니다.
- 도심의 극심한 교통난! 해소 대책이 필요합니다.
- 심각한 대기 오염, 더 늦기 전에 해결 방법을 찾을 때입니다.

첫 번째 필요성에 대한 견해는 잘못된 것이라 생각된다. 저유가가 장기화되어도 에너지 절약은 기본이다. 오히려 저유가일수록 낭비에 대한 유혹이 생길 수 있으므로 당연히 이때 더 경계를 해야 할 것이다. 아무튼, 전반적으로 교통량을 줄이자는 필요성에는 공감하는 바가 크다.

그래서 가급적이면 차를 놓고 다니고, 정말 힘들고 짜증 나지만 대중교통을 이용하는 경우가 많다. 어제(9월 22일) 차 없는 날 행사와 관련해서 오세훈 서울 시장은 이번 기회를 통해 대중교통을 이용하는 것이 정말 쾌적하고 편리하다는 것을 느꼈으면 좋겠다는 취지의 인터뷰나 인사말 을 했다. 정말 그럴까? 그걸 몰라서 차를 끌고 나오는 것일까?

대안이 있는데도 차를 끌고 나오는 사람들이 있기는 있다. 가급적이면 차를 놓고 다니는 것이 좋다. 권장되어야 하고 사회 전반의 인식으로 자리 잡아야 한다.

하지만. 승용차 요일제는 아니다. 일주일에 한 번만 차를 쉬게 하자고? 일주일에 3일, 4일, 5일을 쉬게 하는 사람도 있고, 매일 대중교통으로 출퇴근하면서 주말에만 쓰는 사람도 있다. 어차피 회사가 쉬는 날이 일요일이 아니라 주중 특정 요일인 사람도 있다. 정말 필요해서 써야 되는 날이 같은 요일마다 돌아오는 것도 아니다. 그리고 정말 매일 차를 써야 하는 사람들도 있다. 시간이 금이고, 일당이나 시간급을 받는 사람들에게는 더 그렇다.

이 세상에는 아침 9시에 출근하고 저녁 5시, 6시에 퇴근하는 사람만 있는 것이 아니다. 이 모든 경우의 수를 "승용차 요일제"로 다 뭉개려고 하는 발생이 정말 위험하다.

그러면 "자율"이고 단속을 하는 것도 아니니 선택해서 하면 될 것 아니냐는 편한 소리도 있다. 일단 공공 기관을 출입할 수 없다. 공공 기관이 동사무소, 구청, 시청만 있는 것이 아니다. 관련된 일을 하는 사람들에게는 여간 성가신 게 아니다. 별반 줄 혜택이 없으니 이런 꼼수를 쓰는 것이다. 주변에 보면 혜택을 누리기 위해, 교통 체증 해소와 환경 개선을 위해 승용차 요일제에 참여하는 사람보다 공공 기관 출입할 때 귀찮은 일을 당하지 않기 위해 참여하는 사람이 더 많은 것 같다.

이 제도를 시행하려면 혜택을 강화하고 이 제도를 지키는 사람들이 실질적으로 혜택을 잘 받을 수 있도록 해야 하는데, 서울시 승용차 요일제 문답 코너 를 한 번 가보면 알겠지만, 좀 답답한 경우들이 있다.

참여하지 않는 사람들은 서울 시민이 아니고, 국민이 아닌가? 왜 공공기관 출입을 막는가? 대중교통을 이용해서 오라는 답답한 소리는 그만 두기 바란다. 다 이유가 있으니까 비싼 기름 축내면서 차를 끌고 온 거고, 그런 이유를 출입구에 서 있는 생면부지의 담당자들에게 일일이 구차하게 설명할 이유가 없다. 공공기관 주차장은 납세자라면 누구나 이용할 권리가 있으며, 승용차 요일제 참여자들의 회원제 클럽이 아니다.

우리나라의 교통 체증 해소 정책은 일종의 "네거티브 방식"이다. 주차장을 없애고, 출입을 통제하는 따위이다. 주차장을 제대로만 확보하고, 주차료를 저렴하게 하면 서울 시내에서 도로변에 불법 주정차한 차량도 훨씬 줄어들 것이고 그로 인한 교통 체증이 풀릴 지역이 한두 곳이 아니다.

버스, 전철, 택시와 같은 대중교통 체제를 잘 정비하고 운용하면 더 좋을 것이다. 손님 골라 태우고, 난폭 운전하고, 승객이 별로 없는 곳은 노선도 없다.¹

그리고 도시 내 교통 신호 체계를 지능화하고 고도화하는 것도 중요한 일이다. 물론 이런 작업들도 정말 열심히 하고 있는 것으로 안다. 아직 시스템이 안 되고 있으면 인력을 동원해서라도 원활한 도시 소통이 이루어지도록 해야 한다.

또한, 가급적이면 자동차(여기에는 승용차만 해당되면 안 된다. 버스도 그렇고, 택시도 그렇고, 오토바이도 그렇고 모든 굴러다니는 차량은 다 포함된다.)를 타고 다니는 일을 줄이면 그만큼 여러 면에서 좋다는 교육과 홍보가 병행되어, 사회 가치로 자리 잡아야 한다.

하지만, 현행과 같은 승용차 요일제는 반드시 개선되거나 없어져야 한다.

유지하려면 다음과 같은 대안들을 생각해볼 수 있다.²

- 자동차세에 할증이나 할인을 할 때, 연식이나 배기량이 기준이 되는 것이 아니라 운행 거리를 기준으로 한다.
- 배기량이 큰 차량들은 종합 부동산세처럼 중과세한다.
- 한 사람 명의나 같은 세대에 두 대 이상의 승용차를 등록할 때 가산세를 물린다.
- 매주 특정 요일을 정하지 말고, 대략 1년에 54주를 기준으로 1년에 54일, 또는 반년에 27일 등 기준 기간을 넓게 사용하도록 한다. 시내 곳곳에 설치된 요일제 위반 감지 센서를 활용하면 충분히 하고도 남을 작업이다. 이 시스템을 잘 활용하면 50일 이상 운행 기록이 없는 차는 자동차세를 얼마, 100일 이상은 얼마식으로 참여 정도에 따른 인센티브도 차등화하여 적용할 수 있다.
- 실효도 없고, 민방위 훈련과 같은 "차 없는 날" 행사는 그만두고, "차 없는 거리"(Car-Free Day가 아니라 Car-Free Zone)를 지정하고 점진적으로 확대한다.
- 모든 국공립 초등학교에 셔틀 버스를 운영한다. 특정 지역별로 여러 학교를 도는 형태도 좋을 듯하다. 중고등학교도 포함하면 더 좋겠다.

이렇게 해도 차를 가지고 다니는 사람은 있을 것이다. 그렇다고 공공기관 출입을 막는다거나 부정적인 불이익을 주어서는 안 된다. 시스템이 잘 돌아가도록 준비하고 배려하는 것은 당국의 몫이지만, 그런 환경 속에서 자신의 처지와 행동을 선택하는 것은 개인의 자유이다.

당연한 이야기이지만 에너지 절약이나 교통 체증 해소가 단지 차량만의 문제는 아니다. 다양한 요소가 있을텐데 현대인에게 장애인의 휠체어 같은 승용차를 건드리는 이유를 모르겠다. 이런 정책이 계속되고 확대될수록, 한 집에 한 대 있던 자동차가 한 사람에 한 대가 될 것이고, 한 사람에 한 대가 아니라 요일별로 한 대씩이 될 날도 있을 것이다. 자동차 회사들의 로비로 이런 제도가 지속되고 있는 것인지 가난하고 생계에 절절한 사람들의 차를 모두 길거리에서 내몰고 자신들만 쌩쌩 달리고 싶은 강부자들의 농간인지 정말 궁금하다. 아울러 승용차 요일제에 참여하지 않는 차량의 공공기관 주차장 출입 제한은 위헌이 아닌지도 정말 궁금하다.